Balades moto au Maroc : notre top 5 & nos conseils

Avec ses paysages variés et ses routes spectaculaires, le Maroc est une destination de choix pour les motards en quête d’aventure. Entre montagnes escarpées, étendues désertiques et côtes sauvages, chaque itinéraire offre une expérience unique, alliant plaisir de la conduite et découverte culturelle. Rouler au Maroc, c’est traverser des décors à couper le souffle : les lacets du Haut Atlas, les dunes du Sahara, les falaises de l’Atlantique ou encore les vallées verdoyantes du Rif. Cependant, un voyage moto dans ce pays ne s’improvise pas. Les conditions de route peuvent être imprévisibles, et la préparation est essentielle pour profiter de l’expérience en toute sécurité.

Nous avons sélectionné les meilleurs itinéraires de balades moto au Maroc. Chaque parcours est détaillé avec les points d’intérêt, les difficultés rencontrées et des conseils pratiques pour une conduite optimisée. Que vous soyez amateur de routes sinueuses, de pistes désertiques ou de longues lignes côtières, vous trouverez ici toutes les informations nécessaires pour préparer votre aventure.

 

1. Les meilleurs itinéraires pour une balade à moto au Maroc

1.1. La route des Kasbahs (de Marrakech aux gorges du Dadès et du Todra)

Cet itinéraire est l’un des plus emblématiques du Maroc. Il traverse des paysages variés, allant des vallées verdoyantes aux reliefs arides de l’Atlas, en passant par des routes sinueuses et escarpées. Ce trajet est également un voyage à travers l’histoire et l’architecture du Maroc, avec ses célèbres kasbahs de terre battue qui témoignent du passé berbère et saharien de la région.

Parcours et points d’intérêt :

• Départ : Marrakech
• Point d’arrivée : Gorges du Dadès et du Todra
• Distance : Environ 600 km
• Revêtement : Asphalte en bon état, mais certaines portions peuvent être abîmées après des intempéries.
• Difficulté : Moyenne à élevée (routes en lacets, altitude, circulation dense en montagne).

La route commence par le col du Tizi n’Tichka, culminant à 2 260 m d’altitude. Cet axe, qui relie Marrakech à Ouarzazate, est connu pour ses courbes serrées et ses panoramas impressionnants sur les montagnes du Haut Atlas. La descente vers Ouarzazate se fait sur une route sinueuse avec des successions de virages en épingle. Après Ouarzazate, la route des 1000 Kasbahs mène à Skoura, une palmeraie abritant plusieurs kasbahs bien conservées, dont la Kasbah Amridil, l’une des mieux restaurées du Maroc. Ensuite, la route traverse la vallée des Roses avant d’atteindre Boumalne Dadès, où commencent les célèbres gorges du Dadès.

L’un des moments forts du trajet est la montée des gorges du Dadès, où l’on trouve la fameuse portion de route avec ses virages en épingle ultra-serrés. La route est étroite, bordée par des falaises abruptes. Une prudence extrême est requise, surtout en cas de circulation en sens inverse.

L’étape finale du parcours mène aux gorges du Todra, un canyon spectaculaire aux falaises de 300 mètres de haut, avec une route encaissée le long d’une rivière asséchée. L’endroit est un passage obligé pour tous les motards souhaitant profiter d’une route magnifique avec un décor naturel hors du commun.

Conseils de pilotage :

• Anticiper les virages en altitude : Dans le Tizi n’Tichka, l’adhérence peut être réduite à cause de l’humidité et du froid matinal. Adapter sa vitesse.
• Prudence dans les gorges du Dadès : La route est étroite avec une visibilité réduite dans certains virages. Les camions peuvent occuper la largeur de la chaussée.
• Ne pas rouler trop tard : Après le coucher du soleil, l’éclairage est insuffisant et les animaux (chèvres, ânes) peuvent traverser la route.

Points de ravitaillement :

• Stations-service présentes à Marrakech, Ouarzazate, Boumalne Dadès et Tinghir (entrée des gorges du Todra).
• Vérifier la disponibilité du carburant avant d’entamer la route des gorges.

1.2. Le désert de Merzouga et les dunes de l’Erg Chebbi

Merzouga est l’entrée du Sahara marocain. À partir d’Erfoud, la route devient plus sauvage, laissant place à des pistes caillouteuses et sablonneuses. Ce trajet est idéal pour les motards qui souhaitent tester leur machine sur des surfaces mixtes.

Parcours et points d’intérêt :

• Départ : Erfoud
• Point d’arrivée : Merzouga, Erg Chebbi
• Distance : 60 km de route asphaltée + pistes sablonneuses pour atteindre les dunes
• Revêtement : Route goudronnée jusqu’à Merzouga, puis pistes sableuses et rocailleuses
• Difficulté : Moyenne sur route, élevée sur piste (risques d’ensablement)

Merzouga est surtout connue pour ses dunes, parmi les plus hautes du Maroc. Certains motards s’aventurent sur les pistes autour de l’Erg Chebbi, mais il faut être bien équipé. Les pistes sont un mélange de sable mou et de terre dure, avec des risques d’ensablement si l’on n’adapte pas sa conduite.

Le soir, le bivouac est une option incontournable pour une immersion totale dans le désert. Certains camps offrent des expériences authentiques sous tente berbère, avec des repas traditionnels et des vues imprenables sur un ciel étoilé exceptionnel.

Conseils de pilotage :

• Adapter la pression des pneus : Sur le sable, il est recommandé de réduire la pression pour augmenter la surface d’adhérence et éviter l’enlisement.
• Conserver une vitesse constante : Rouler trop lentement augmente le risque d’ensablement, rouler trop vite réduit la maniabilité sur le sable.
• Ne jamais partir seul : Si vous vous ensablez en dehors des axes principaux, il peut être difficile de sortir la moto sans assistance.

Points de ravitaillement :

• Dernière station-service fiable : Erfoud
• Possibilités de ravitaillement à Merzouga, mais plus cher et moins fréquent

1.3. La côte Atlantique (Essaouira – Agadir – Sidi Ifni)

Ce parcours longe la côte Atlantique et offre un contraste saisissant avec les itinéraires montagneux et désertiques du Maroc. Entre falaises abruptes, plages sauvages et villages de pêcheurs, cette route est idéale pour les motards cherchant une balade fluide et panoramique.

Parcours et points d’intérêt :

• Départ : Essaouira
• Point d’arrivée : Sidi Ifni
• Distance : Environ 450 km
• Revêtement : Route asphaltée en bon état, mais présence de sable sur certaines portions
• Difficulté : Facile à modérée (vent fort, humidité, circulation en zones urbaines)

L’itinéraire commence à Essaouira, ville réputée pour son ambiance décontractée et son port animé. Dès la sortie de la ville, la route N1 longe l’océan en direction d’Agadir, offrant de magnifiques vues sur l’Atlantique. Cette portion est agréable mais expose les motards aux vents puissants qui soufflent toute l’année.

Après Agadir, la route devient plus sauvage en direction de Tiznit et Sidi Ifni. Les falaises abruptes et les plages désertes se succèdent, notamment à Legzira, célèbre pour ses arches naturelles sculptées par l’océan.

Conseils de pilotage :

• Gérer le vent latéral : Il est particulièrement fort sur la côte, notamment entre Essaouira et Agadir. Rouler en tenant fermement le guidon et éviter les accélérations brusques.
• Attention au sable sur la route : Certaines portions peuvent être glissantes, notamment après des tempêtes.
• Anticiper la circulation : À l’approche des villes comme Agadir et Tiznit, la circulation devient dense avec des véhicules peu disciplinés.

Points de ravitaillement :

• Stations-service présentes régulièrement sur la N1 (Essaouira, Agadir, Tiznit, Sidi Ifni).
• Vérifier la météo avant de partir, notamment en hiver où des pluies peuvent rendre certaines routes glissantes.

1.4. Le Rif et la route de Chefchaouen

Cet itinéraire explore le nord du Maroc et traverse le massif du Rif, région méconnue mais spectaculaire. Contrairement aux paysages arides du sud, ici la végétation est dense et verdoyante.

Parcours et points d’intérêt :

• Départ : Tanger ou Tétouan
• Point d’arrivée : Chefchaouen
• Distance : Environ 250 km
• Revêtement : Routes de montagne, parfois en mauvais état
• Difficulté : Moyenne à élevée (routes sinueuses, état variable du bitume)

La route commence à Tanger et traverse Tétouan avant de s’enfoncer dans le Rif. À partir de là, les paysages changent radicalement : forêts de cèdres, vallées profondes et cols sinueux. Chefchaouen, surnommée la « ville bleue », est une destination phare avec ses ruelles pittoresques et son ambiance unique.

Conseils de pilotage :

• Prudence sur les virages en épingle : Certaines portions sont très serrées et peuvent surprendre si la vitesse est mal anticipée.
• Éviter de rouler la nuit : Certaines routes du Rif sont mal entretenues et peu éclairées, avec des risques d’éboulements après les pluies.
• Faire attention aux contrôles routiers : La région étant historiquement liée à la culture du cannabis, il y a de nombreux barrages de police. Avoir ses papiers en règle.

Points de ravitaillement :

• Stations-service présentes à Tanger, Tétouan et Chefchaouen.
• Ravitaillement plus limité dans les routes secondaires du Rif.

1.5. De Fès aux dunes de Merzouga en passant par le Moyen Atlas

Ce parcours est l’un des plus variés du Maroc, passant de la ville impériale de Fès aux montagnes du Moyen Atlas, avant de descendre vers les dunes de Merzouga. Il offre un mélange de cols montagneux, de forêts et de vastes plaines arides avant l’entrée dans la zone désertique.

Parcours et points d’intérêt :

• Départ : Fès
• Point d’arrivée : Merzouga
• Distance : Environ 600 km
• Revêtement : Routes asphaltées mais certaines portions plus abîmées en altitude
• Difficulté : Moyenne à élevée (longues distances, variations de température, altitude)

L’itinéraire débute à Fès, ville historique aux ruelles étroites et au riche patrimoine. Après avoir quitté la ville, la route grimpe vers Ifrane, surnommée la « Suisse marocaine » en raison de son architecture alpine et de son climat plus froid.

Plus loin, la route traverse les forêts de cèdres du Moyen Atlas, où il est fréquent d’apercevoir des singes de Barbarie. Cette portion est agréable, mais peut devenir dangereuse en hiver avec le verglas.

Après Midelt, l’environnement change : les montagnes laissent place à des plateaux arides avant d’atteindre Erfoud et Merzouga, où commencent les premières dunes du désert.

Conseils de pilotage :

• Anticiper les écarts de température : En hiver, il peut faire 0°C dans le Moyen Atlas et plus de 25°C en journée dans le désert.
• Faire attention aux camions et bus : Beaucoup de poids lourds empruntent cet itinéraire, surtout entre Midelt et Errachidia.
• Bien gérer son carburant : Les stations sont rares entre Midelt et Merzouga, il est impératif de faire le plein avant d’entamer cette portion.

Points de ravitaillement :

• Stations-service disponibles à Fès, Ifrane, Midelt, Erfoud et Merzouga.
• Vérifier la météo, surtout en hiver où la neige peut bloquer certaines routes du Moyen Atlas.

2. Préparer sa moto avant un road trip au Maroc

Un voyage à moto au Maroc nécessite une préparation rigoureuse. Les conditions de route varient énormément : routes asphaltées en bon état, pistes rocailleuses, passages sablonneux. Une moto bien préparée réduira les risques de panne et garantira un voyage en toute sécurité.

2.1. Choisir les bons pneus pour rouler au Maroc

Le choix des pneus est l’un des éléments les plus critiques pour un road trip réussi au Maroc. Le pays offre une diversité de terrains qui nécessite des pneus adaptés à chaque type de surface.

Types de terrains rencontrés au Maroc :

• Routes asphaltées : Majoritairement en bon état, mais avec des portions abîmées en montagne.
• Pistes en terre et rocailleuses : Fréquentes dans les zones reculées, avec présence de pierres et d’ornières.
• Sable et pistes désertiques : Présentes dans le sud, autour de Merzouga et Zagora.

Recommandations de pneus en fonction de l’itinéraire :

• Pneus routiers (type touring/sport-touring) : Idéal pour les itinéraires entièrement asphaltés comme la route des Kasbahs ou la côte Atlantique. Offre une bonne longévité et adhérence sur route.
• Pneus mixtes trail/adventure : Recommandés pour un parcours incluant routes et pistes du Moyen Atlas ou du Rif. Bonne adhérence sur route sèche et correcte sur pistes.
• Pneus tout-terrain (off-road / rallye-raid) : Obligatoires pour s’aventurer dans les zones désertiques (Merzouga, Erg Chebbi, pistes sahariennes). Ces pneus ont des crampons plus agressifs pour assurer un bon grip dans le sable et les terrains accidentés.

Vérifier la pression des pneus avant chaque journée de roulage. Une pression plus basse permet d’améliorer l’adhérence sur sable, mais réduit la stabilité sur route. Sur routes asphaltées, il est recommandé de respecter la pression indiquée par le constructeur pour garantir une bonne tenue de route et une usure uniforme des pneumatiques. En revanche, sur les pistes et les terrains sablonneux, abaisser la pression de 20 à 30 % améliore la traction et limite les risques d’ensablement.

Le choix des pneus est crucial pour assurer confort et sécurité lors d’un voyage à moto au Maroc. Entre les routes de montagne, les pistes rocailleuses et les dunes du désert, chaque itinéraire impose des exigences spécifiques en matière de pneumatiques. Opter pour des pneus mixtes est souvent la meilleure solution pour alterner entre asphalte et pistes, tandis que des pneus tout-terrain s’avèrent indispensables pour une excursion prolongée dans les zones sablonneuses. Si vous cherchez à trouver les modèles les mieux adaptés à votre parcours et à un tarif abordable, vous constaterez que les meilleurs prix pour les pneus de votre moto sont sur ce site. Vous y trouverez un large choix de références adaptées à chaque type de surface, du bitume aux pistes les plus exigeantes.

2.2. Vérifications mécaniques indispensables

Avant de partir, un contrôle complet de la moto est impératif. Certains itinéraires sont isolés, avec peu de garages disponibles en cas de problème mécanique.

Vérifications essentielles :

• Pression et usure des pneus : Adapter la pression aux conditions (route, piste, sable).
• Niveau d’huile moteur : Vérifier que le niveau est suffisant, surtout sur une moto refroidie par air qui peut chauffer rapidement dans le désert.
• Liquide de frein et état des plaquettes : Les descentes en montagne sollicitent beaucoup les freins. Remplacer les plaquettes si elles sont usées.
• Tension et graissage de la chaîne : Rouler sur piste augmente l’usure de la transmission. Nettoyer et graisser régulièrement la chaîne pour éviter l’accumulation de poussière et de sable.
• Suspensions et amortisseurs : Vérifier leur bon fonctionnement, surtout si l’itinéraire prévoit des portions de piste. Des suspensions fatiguées réduisent la stabilité de la moto sur terrain irrégulier.

Emporter un kit de réparation de chaîne et quelques outils de base pour effectuer des réglages en route.

2.3. Accessoires essentiels pour un road trip au Maroc

L’équipement du motard est aussi important que la préparation mécanique. Certaines régions du Maroc sont très isolées, et une panne sans équipement adapté peut vite devenir problématique.

Équipement indispensable :

• GPS ou carte détaillée : Les routes marocaines sont bien balisées, mais certaines pistes et axes secondaires ne sont pas toujours bien indiqués. Un GPS avec des cartes hors ligne est recommandé.
• Kit anti-crevaison et compresseur portable : Les stations-service sont espacées et les crevaisons sur piste sont fréquentes. Avoir un compresseur portatif 12V permet de regonfler un pneu rapidement.

Équipement de protection contre le soleil et le vent :

• Gants ventilés pour éviter la transpiration excessive.
• Lunettes de soleil ou visière teintée pour limiter l’éblouissement en journée.
• Cache-cou pour se protéger du vent et du sable.
• Réserve d’eau : En roulant dans des zones désertiques, la déshydratation est un risque réel. Toujours transporter 1,5 à 2 L d’eau en plus du camelbak.
• Équipement de bivouac (optionnel) : Pour les motards souhaitant dormir en autonomie (tente légère, sac de couchage adapté aux variations de température).

3. Conduire au Maroc : conseils et précautions

La conduite au Maroc demande une adaptation aux conditions locales. Les infrastructures routières sont globalement bonnes sur les grands axes, mais les routes secondaires et les pistes peuvent être imprévisibles. La signalisation est parfois absente ou peu visible, et les comportements des usagers de la route diffèrent de ceux en Europe. Anticipation et prudence sont essentielles.

3.1. La réglementation et les règles de circulation

Avant de rouler au Maroc, il est indispensable de se familiariser avec les règles de circulation. La police effectue de nombreux contrôles, notamment sur la vitesse et les documents du véhicule.

Limitations de vitesse et contrôles fréquents

Les limitations de vitesse sont strictement appliquées et contrôlées via des radars fixes et mobiles. Les forces de l’ordre sont très présentes sur les axes principaux.

• En ville : 40 à 60 km/h
• Hors agglomération : 80 à 100 km/h
• Autoroutes : 120 km/h